来源：齐鲁网
2017-06-12 09:37:06
作者：戴先任
许多人喜欢骑电动自行车，然而恐怕多数人不会想到，随着电动自行车数量的增加与之相关的火灾也在增加。仅2011、2012、2013三年间，全国各地消防部门统计的电动自行车火灾就有799起之多，共造成95人死亡，58人受伤。 全国各地消防部门提供的调查数据显示：有75%的电动自行车火灾是在充电时发生的。而福建省质检院日前做了一次风险监测，结果在监测的30批次电动自行车充电器样品中，发现不符合要求样品27批次，总不符合率为90%。(6月11日 央视新闻)
目前我国电动自行车的社会保有量超过了2亿辆，而电动自行车每年发生火灾的的概率为十万分之二，那么据此进行估算，每年发生的电动自行车火灾至少为2000起。而据相关调查数据显示，有75%的电动自行车火灾是在充电时发生的。一些厂家为了节省成本，偷工减料，比如有部分安全隐患本来几毛钱就可以解决，如市场上一个熔断器的成本相当便宜，只要2到3毛钱左右，但一些厂家为了省几毛钱的成本，将安全风险转嫁给了消费者等等。
电动自行车的充电器质量问题是导致其易引发火灾的重要原因，而一些厂家为了节省成本罔顾安全质量，也是在于我国尚没有制定电动自行车充电器产品的国家标准，只有一些推荐性的行业标准，缺乏安全指标的考核内容。没有明确而严格的要求，这导致这些以逐利为目的的厂家不顾产品安全，而选择更廉价却暗藏安全隐患的材料而不选择安全性能更好却成本更高的材料进行生产。
针对于此，亟待国家制定电动自行车充电器产品的国家标准，没有规矩不成方圆，这些厂家不顾产品质量，选择安全性能差的材料，不顾及消费者安全，是罔顾了企业的主体责任与社会责任，但正是因为国家标准阙如，才让他们能如此只顾利益不顾安全。只有明确标准并严格要求，才能真正倒逼厂家提高生产质量，才能阻止因为充电器质量引发的电动自行车火灾继续发生;反过来说，因充电器质量问题引发的电动自行车火灾，很大程度上来说，就是国家标准阙如造成的恶果。
电动自行车环保节能，虽然对于一些有“大城市病” 的大城市来说，也并不鼓励市民骑行，但电动自行车在小城镇很有市场，也能给公众出行带来很大便利，有着旺盛的现实需求，目前电动自行车的保有量超过了2亿辆，更可见电动自行车的受欢迎程度及普及程度。这么一个重要而普及的交通工具，居然还没有充电器产品的国家标准，这是重要的制度漏洞，亟待予以补牢，这对“扑灭”频繁上演的电动自行车充电器引发的火灾能起到主要作用，这本来也是在用“系铃人”来“解铃”。
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