柳温华：“最复杂立交桥”亟需“最精准通行”-凯发旗舰厅

△重庆黄桷湾桥成“最复杂立交桥” （资料图）

作者：柳温华

立交桥从上到下，第一层是连接朝天门大桥与慈母山隧道的“三横线”快速干道；第二层是机场专用高速匝道；第三、四层分布着各条匝道，最底层是弹子石至广阳岛道路。由于匝道众多、结构复杂，黄桷湾立交桥也被喻为重庆主城最大、最复杂的“枢纽型”立交桥。（6月1日 北京青年报）

网友的担忧其实并非“杞人忧天”，毕竟在错综复杂的立交桥上行驶，极有可能因为走错一个匝道，就要绕行几公里甚至几十公里才能回到“原点”，的确会给群众的出行带来一定的影响。

但我们也应理智看到，立交桥已经成为发达城市必备的交通枢纽，甚至是一个城市经济社会发展和交通文明的重要体现，不仅有利于群众出行的便利，更有利于经济发展的助推。

如何建好并用好立交桥，也就成了政府职能部门的“必答题”。

报道中我们了解到，“最复杂立交桥”并非为了复杂而建设得复杂，而是真的有这个需要，因为它是连接三条快速路的“枢纽”，必须要把这几条快速路的口子全部规划进去。况且按有关负责同志的介绍，即便走错路，近则五六百米，远则一公里，就有供司机掉头纠错的地方，可以缩短司机走错路带来的“绕行”麻烦。但是，这些“纠错路口”的设计犹如“亡羊补牢”，并不能完全发挥好立交桥快捷通行的作用，而且还容易让“人生地不熟”的司机更加困惑。因此，因此，发挥“最复杂立交桥”枢纽作用，还需在硬件和软件上有所提升，让群众能够享受最简单通行。

首先，要通过规范交通标志标识来加强引导，在交通法规允许的范围内，尽可能多安装一些指路标志，尤其是在岔路口，要放置比较醒目的指引标志，让司机能一目了然，按各自需求提前做好变道。其次，可以考虑将立交桥两侧防撞栏、防护栏等，按照不同通行线路，涂上不同的色彩，不仅美化了立交桥，也可以让司机跟着“色彩”前行，降低迷路或者走错路等风险。

此外，可以通过政务微博、微信公众号、电视广播等形式，将立交桥的设计方案和通行线路进行公示、公告，让群众先掌握立交桥的基本线路图，实现对群众的先期“精准引路”。当然，我们也不能忽略“导航软件”的作用，可以通过政府部门和导航软件开发商共同协作，让导航系统更加精准和人性化，提高导航的正确率，减少司机迷路和出错的可能。总之，立交桥复一定要让服务群众精细化、方便群众简单化，切不可让“最复杂立交桥”成出行“难点”，更不可成群众“痛点”。

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[责任编辑：杨凡、赵国徽]

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