来源：魏道泉城
2017-02-10 15:55:02
作者：魏新
早些年出差，经常被问到一个问题：“你们山东的省会是不是在青岛？”
那时我会很认真地纠正，说：“在济南，鸡一济，呢俺南。”心想，他们的地理一定是体育老师教的。
后来我遇到一名历史学家，他告诉我其实山东的省会曾在战乱时期短暂设立在青岛一段时间。我立刻对自己的无知感到汗颜，原来问这个问题的人，地理被历史学家教过。
这些年，这个问题明显被问的少了，倒不是地理教育有了普遍的突破，而是这个问题往往被另外一句话所代替：“哦，山东，我去过青岛。”
说这句话的人有时还会再沉思一下，补充一句：“还有烟台。”
如果对方是一个像我一样喜欢到处旅行的人，很可能还会说：“去过泰山、曲阜。”
如果我非要刨根问底，再问他们是否来过济南，得到的答案大多数是：“高铁上路过。”
当然，也有许多有识之士，说：“济南我去过。”还没等我接茬，对方又说：“趵突泉嘛，我看了看，接着去爬泰山了。”
做为在这座城市生活多年的一名新济南人，我深深觉得，许多年以来，济南确实不光没有“首位度”，甚至也没有什么存在感。
都知道，山东是经济强省、人口大省、文化大省，做为山东省的省会，济南绝不应该是这个样子的。
济南现在这个样子，和之前在这里主政的官员是有关系的，和之前山东省对这座城市的支持力度也是有关系的。比如济南一直说“北跨”，但过去一直被常年收费的黄河大桥所限制，“跨”一次交一次钱，就让人懒得跨，后来就算不收钱，也忘了跨了，活脱脱让原本应该从市里流过的市中河，变成了新的“护城河”。
所以济南只好往东往西发展，东西越来越长，让济南成了一根“炸油条”，其实，如早实现北跨，一河带两岸，济南从“明湖时代”迈进“黄河时代”，这座城市即使变不成浑圆的油旋，至少，也是方正的“鸡蛋包”吧。
至少，东西相向的经十路绝不会像今天这般拥堵。前天傍晚，我打车从市中心到高新区，整整用了一个半小时，中途，司机一停下车就疯狂发微信，我想提醒他好好开车，无意间看到他正在微信中和女友分手，就没再说话。反正也是堵车，就别让这哥们再堵心了，或许，因为堵车，不光堵没了许多时间，堵跑了许多生意，也顺路堵没了许多爱情。
再从整个山东来看，沿海城市确实发展迅速，这种由地理优势所形成的经济发展不均衡却是长期存在的事实。尤其对鲁西南、鲁西北等地，沿海城市的经济再发达，也很难辐射到、影响到，甚至，经济发展的差距越大，不光拉动不了经济落后的地区，还会给这些地区增加更大的阴影面积。虽说“颜值越高，责任越大”，但远水解不了近渴，如济南不能成为这些地区的“近水楼台”，这些地区的“近水楼台”就不会再在山东，这也是物竞天择的必然结果。
而未来的省与省之间的竞争，确实就是核心城市之间的竞争，甚至是省会城市之间的竞争。尤其在经济发展进入到转型升级新阶段后，省会城市的科教文化、地理交通等资源优势就会凸显出来，其历史沉淀也会在合适的时机爆发出青春的活力，展现出惊人的速度。
济南这两年的发展变化就很大，这些变化主要来自于城市的内因，这座省会城市已经做好了隆起的准备，目前需要的是更多的外力。“举全省之力实施省会战略”，不是盲目贪大，更不是没有理性，恰恰是理性思考的战略计划。在许多省早就已经这么做，而且大多做的很好，或许，只是很少有人敢这么说而已。
其实，在济南，这样的话早就应该有人说，这样的事早就应该有人做，对济南好，对山东更好。省会是一个省的政治中心、文化中心，一个省连省会都被人忽略，再多群山，也不过是山丘。
想起李宗盛唱的：“越过山丘，才发现无人等候。越过山丘，虽然已白了头。”
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